Vezetéstechnikai tréning

Vezetéstechnikai tréning. Nem egy alkalmat, hanem egy folyamatot jelent. Hatalmas választék van belőlük Magyarországon, komoly tapasztalattal és tudással rendelkező instruktorokkal. Kincset ér és ad, amit tudnak és mutatnak. A következő kérdésekre kapsz majd válaszokat:

Hol van és hogy van a járműfizikád és te magad? Tisztában vagy, mire vagytok képesek a motoroddal egyetemben? Látod előre, hogyan veszed majd be a következő kanyart? Tudod a fékutad különböző sebességek mellett? Látható vagy, leszel a többi közlekedő számára? Tudod uralni a sebesség mámorát? Elbírod a gyorsulás eufóriáját úgy, hogy közben józan maradsz? Ismered a KRESZ szabályait? Éles és akár életveszélyes szituációban képes vagy azonnal döntést hozni, vagy marad társnak a pánik? Fejben “ott vagy – vagy sehol”?

Képes vagy átlátni a közlekedés esetleges szabálytalan működését?

Tegyél a biztonságodért! GONDOLD VÉGIG! Készülj fel minderre! Képezd magad, válj tudatos és józan motorossá, aki nem csak élvezi ezt a csodálatos dolgot, hanem valóban minden percben ő uralja az eseményeket. Persze, mindenre nem tudunk felkészülni. Simán bekanyarodhat a legjobban képzett motoros elé is valaki úgy, hogy sakk-matt van. Akkor viszont legalább legyen egy biztosításunk – a motornak Casco, neked, az életvitelednek és családi helyzetednek is megfelelő baleset-biztosítás. Tudd mit kell tenned baleset esetén! Ha józanul gondolkozol, belátod: ezek is mind érted vannak. Ne légy kiszolgáltatott, szenvedő áldozat, TEGYÉL MAGADÉRT!

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok3

Soha ne ülj motorra dühös, stresszes vagy ideges állapotban!

A dühös, vagy más ideges állapot rossz döntésekhez vezethet, valamint a koncentrációt is negatívan befolyásolhatja.

Ne vedd magadra!

Egyes sofőrök tolakodnak, direkt nem engedik el a motorosokat. Ha erőszakos fellépéssel találkozol, hagyd őket! A következő pirosnál már csak emlékképként derengenek majd, kár a gőzért! És lassan majd eljutsz odáig is, hogy nem a káröröm lesz az első dolog, ami eszedbe jut. A harag mindig rossz tanácsadó!

Haladás a sorok között

Amikor a mozgó forgalom hirtelen lelassul, jellemző, hogy néhány, a telefonját épp szabálytalanul nyomkodó sofőr hirtelen sávot vált. Figyelj a forgalom ritmusára, és légy résen a sorok között való haladáskor! A KRESZ egyik alapelve a bizalmi elv, de neked ezt egyszerre kell alkalmaznod a “bizalmatlanság elvével”.

Ne légy fotelmotoros!

Ha csak a karosszékből osztod az észt, az nem túl hiteles, és hamar ki is fog derülni. Minél többet motorozol, annál jobban megismerheted önmagadat is a világ egyik legklasszabb hobbija által. Amely bizonyítottan csökkenti a stresszt, a közös motorozásoknak köszönhetően pedig barátságok szövődhetnek, így a társas kapcsolatokban is segít.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok2

Ne motorozz túl hidegben!

Minél hidegebb az idő, annál nagyobb veszélynek teszed ki magad motorozás közben. Ma már kaphatóak megfelelő felszerelések – fűthető kesztyű, -markolat, -ruházat, satöbbi -, de az aszfaltot nem fűtik. A motorgumik többségét nem téli használatra tervezték, viszont léteznek direkt erre gyártott típusok is. Ha nem rendelkezel megfelelő ruházattal, inkább ne erőltesd a hidegben való motorozást! A komfort hiánya mindig a koncentráció rovására megy, az pedig egyértelmű rizikófaktor.

Légy látható!

Az alábbi képen valahol egy motorkerékpárt rejtettünk el. Pilótával együtt. Talán elég jól érzékelteti ez a fotó, hogy mennyivel nehezebb észrevenni egy motorost az úton. Mivel te vagy a gyorsabb, sokszor az autósok rosszul mérik fel a helyzetet, nem számítanak arra, hogy érkezel. Ha egyáltalán észrevesznek. A láthatósági felületed távolról még kisebb, így könnyebben beférsz a holt terekbe is, ne feledd!

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok1

Akár kezdő, akár rutinos motoros vagy, érdemes elolvasni a következő hasznos tanácsokat:

Megfelelő biztonsági módszert válassz!

A motorkerékpárokat leggyakrabban profi tolvajok lopják el, nekik a gyári kormányzárat csupán néhány másodpercbe telik eltörni. Ezért használj megfelelő erősségű láncot lakattal, vagy tárcsazárat! Tárcsazárnál a tárcsazár emlékeztető nagyon hasznos!(így elkerülhető az a kínos szitu, amikor elindulás helyett talajt fogsz)

A közút nem versenypálya! 

Lehet, hogy jól tudsz motorozni, de a motorod fizikai határait és a saját tudásod a versenypályán teszteld! Az utakon nincs takarított aszfalt, ütköző zóna és azonnali orvosi segítség. Itt nem csak te közlekedsz egyedül, ezért ha hibázol, mások életét is veszélyezteted.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Kamerázz!

Itt az INNOVV motoros kamera rendszer

Sok motoros szereti megörökíteni a gurulásait. A kamerával való vesződés azonban nyűgös dolog volt eddig, viszont mostantól itt a fix INNOVV rendszer.

Miért is használunk egy motoron különféle kamerákat? Sokféle céllal. Van, aki az utazásait szeretné megörökíteni, hogy a két hetes túra után élményeit egy nyálcsorgató rövidfilmbe vágja össze. Mások motovlogot készítenek napi közlekedésükből. A harmadik csoport pedig simán biztonsági okokból kameráz, mert szeretné, hogy ha valaki nem adja meg neki az elsőbbséget, ő ezt bizonyítani is tudja. Ami egy sávváltási afférnál enélkül elég nehéz – ha nincs sok-sok tanúd, általában viselheted a saját károdat. Mindezen kihívásokra ad egy lehetséges megoldást az INNOVV kamera rendszere.

Építsd be!

Alapvető kérdés, hogy hova lehet egy motoron tenni a kamerát? Nyilván alapvetően jó, ha előrefelé néz – így veheted a szerpentint, a tájat, stb. A legjobb talán a sisakon – csakhogy ebben az esetben a tömeg mellett a légellenállásodat is negatívan változtatja meg. Arról nem beszélve, hogy a héjat semmiképpen nem furkálhatod át, így marad a ragasztás. A kamerák akkumulátorai azonban merülnek – így oda kell figyelni az időben történő cserére is. Jó megoldás lehet a Sena kamerája, amely kommunikációval egybe van építve, mert azzal legalább két legyet ütsz egy csapásra.

A motoron elhelyezett kamera esetében már könnyebb megoldani a folyamatos tápellátást – de sok készülék esetében még mindig bajos. Maga a kamera túl nagy, nehéz jól felszerelni. Ezért közelítette meg a kérdést az INNOVV erről az oldalról. Szétszedték a rendszert alkotóegységekre. Van egy központi dobozka, amelyben összefutnak a jelek, illetve amiről indítható és megállítható a felvétel. Meg van maga a kamera, amit aztán tehetsz több helyre is a vason. Sőt, létezik a rendszernek olyan kivitele is, amely egyszerre veszi két külső objektív képét, vagyis szinte 360 fokos felvételt rögzít a szerpentines motorozásodról.

A kamerát teheted a hátsó rendszám mellé is – egyáltalán nem zavaró a motor összképe szempontjából

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Parkolás

Kétkerekű motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral egymás mellett két sorban vagy az úttest széléhez viszonyítva ferdén is meg szabad állni, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességénél többet nem foglalnak el.                                    Ahol a várakozóhelyet útburkolati jel jelzi, egy gépkocsi részére szolgáló helyen két ilyen jármű is megállhat.

A járdán – részben vagy teljes terjedelemben – csak akkor szabad megállni, ha

– azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,

– a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,

– a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és

– a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.

A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével, a betegszállító gépjármű, a kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a fenti feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Egy kis KRESZ-autóbusz sáv, álló autók közötti előresorolás

Röviden:

Előre sorolás: motorral és segédmotoros kerékpárral bármelyik oldalról, míg kerékpárral jobbról haladhatsz el az álló kocsisorok mellett, legyen szó két vagy többsávos útról. Ilyen szempontból mindegy, hogy városban, országúton vagy autópályán történik a manőver, a szabály egyaránt lehetőséget ad a motorosoknak, hogy ne kelljen a dugóban rostokolniuk – szabadon előresorolhatnak, már ha van elég helyük hozzá.

Busz sáv: kétkerekű motorkerékpár és kétkerekű segédmotoros kerékpár közlekedhet benne. Más jármű ebben a forgalmi sávban csak kivételes esetekben (taxi, “ní-nó”) haladhat.

 

 

 

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Tükröm-tükröm….

Az indiai rendőr egy egészen érdekes pedagógiai módszert talált ki azon motorosok jobb belátásra bírására, akik bukósisak nélkül közlekednek: tükröt tart a szabálytalan közlekedőknek.

India a világ legnépesebb országa. Már rég megelőzték Kínát. Iszonyatos a zsúfoltság, a legnépszerűbb közlekedési eszköz a motor. A bukósisak viselése azonban nem egyértelmű dolog náluk. Annak ellenére, hogy kötelező, ma is sokan fittyet hánynak rá. Állandó utcakép a sűrű forgalomban cikázó motor, amin a bukótlan vezető mögött ül még három utas… Pedig döbbenet a halálos balesetek száma. Az Egészségügyi Világszervezet hivatalos 2018-as jelentése szerint tavaly 150’785 ember vesztette életét az utakon – ez százezer lakosonként 22.6 halott! Világelső adat…

Sandeep Shahi Delhiben teljesít szolgálatot. Azt mondja, megpróbált szóban a bukósisak nélkül motorozó szabálysértők lelkére beszélni. Majd egyszer meglátta magát motoron egy tükörben – és onnan jött az ötlet. Azóta amikor intézkedik, visz magával egy foncsorozott üveget – keretben persze. Amikor pedig “elkap” egy motorost, nem elsősorban a bírságolással él, hanem szó szerint tükröt tart neki. Fizikailag beletolja az arcába. Hogy nézze meg magát. Majd átad neki egy bukósisakot, és abban is megmutatja a képet. Azt mondja, a módszer nagyon hatásos – a motorosok megrendülve ígérik meg, hogy mostantól csak fejvédőben közlekednek.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Behajtják a külföldi útdíjakat

Nem nagy ördöngösség motorral átgurulni a lecsukódó sorompó alatt, ezért sokan vissza is élnek vele a személyzet nélküli, fizetőkapus pályákon. Most megelégelték az üzemeltetők a bliccelést.

Túramotoros fórumokon számtalanszor felbukkan a kérdés: vajon lehet valamilyen következménye, ha a szabályosan fizető autóval együtt átslisszoltam a nyitott sorompón, hogy ne kelljen kicsengetni a borsos útdíjat? Nos, eddig szinte kockázat nélküli volt a csalás, mert Európai Unió ide vagy oda, az információáramlás nem volt éppen zökkenőmentes.

Idén tavasszal azonban minden megváltozik, ugyanis az uniós tanács  hivatalosan is bejelentette a határokon átívelő, egységes információs rendszert, mely segítségével pofonegyszerűen behajtható lesz a másik államban ki nem fizetett útdíj vagy parkolási díj. Ennek lényege, hogy külön jóváhagyás nélkül, közvetlenül a tulajdonostól – vagy üzembentartótól – hajtják be az összeget, csakúgy, mintha határainkon belül bliccelt volna. A májusban életbe lépő rendszer kiterjed az összes tagállamra. A legtöbb országban  nemes egyszerűséggel a helyszínen bevonják a jogsit és lefoglalják a járművet, ha valaki nem tudja helyben – készpénzzel vagy bankkártyával – kifizetni a bírságot.

 

 

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

“Fekete doboz” a közutakon?

A tavaly ősszel beharangozott szigorítások nagy részét csont nélkül elfogadta az Európai Bizottság, így legkésőbb 2022-től újabb biztonsági berendezésekkel kell felszerelni az öreg kontinensen árult autókat. Ezek közül a legfontosabbak:

  • Automatikus figyelmeztető rendszer, mely észleli, ha a sofőr nem az útra figyel (például elalszik, a telefonját nyomkodja stb.),
  • Intelligens sebességszabályozó automatika, azaz a 2022 után vásárolt új autók maguktól lassítanak, ha kameráik sebességkorlátozó táblát azonosítanak,
  • Kötelező hátsó kamerák és érzékelők a biztonságosabb tolatásért,
  • Automatikus vészfékező rendszer,
  • A balesetek adatait (jármű sebessége, a sofőr reakciója stb.) rögzítő úgynevezett fekete doboz.

A szöveg korábbi változata még „járműveket” említett, ezért több újság arról cikkezett, hogy a motorkerékpárokba is kötelező lesz beépíteni az adatrögzítőt és az automatikus fékezőrendszert. Szerencsére ez végül alaptalannak bizonyult,ugyanis a tegnap elfogadott változatban már egyértelműen személy- és teherautókat említenek, azaz a motorokra nem vonatkozik a szigorítás.

Miért kell fekete doboz az autókba?

Az intézkedés célja kettős: szeretnék visszaszorítani a legsérülékenyebb közlekedőket, például motorosokat, kerékpárosokat és gyalogosokat érintő baleseteket, egyszersmind könnyebben felelősségre vonnák a vezetői hiba miatt gázoló sofőröket.

A döntés minden gyártót kötelez a felszerelések beépítésére, és ezek nélkül csak 2021 végéig állíthatnak forgalomba új autókat az Unióban.

 

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

« »