Ideiglenes jogszabály!

2020.május 22-től – a vezetői engedély kiadásához kötelezően előírt – elsősegély vizsga teljesítése nélkül is kiállítják a vezetői engedélyeket! Az ideiglenes jogszabály, a járványügyi vészhelyzet eltörlése utáni 15.napon hatályát veszíti.
https://magyarkozlony.hu/…/2f5c49a2ab4af22c9a45940…/letoltes

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Körforgalom II.rész 🏍

A több sávos körforgalom
 
Azért építik a nagyobb csomópontok fizikailag is tágasabb karikáit több párhuzamos sávval, hogy aki nem az első kijáraton megy ki – azaz “utazik” a körforgóban valamennyit -, az hagyja szabadon a külső sávot. Ahova az általa nem használt becsatlakozó utakról így biztonsággal – és kevesebb várakozással – tudnak behajtani a többiek. Legyünk nagyon körültekintőek, hogy lehetőleg egy pillanatra se tartózkodjunk a többi jármű jobb tükrének a holtterében! Számítsunk az összes közlekedőtárs akár szabálytalan és logikátlan manőverére is.🤓
 
A turbó körforgalom
 
A kötött haladási irányú (turbó) körforgalmakat valószínűleg már azért hozták létre, mert a forgalomszervezők is rájöttek: a közlekedők egyszerűen képtelenek normálisan használni egy két sávos körforgalmat. A közlekedők egy része lassan araszol a külső sávban, a harmadik kijáratig, mások viszont szög egyenesen hajtanak ki a belső sávból, amikor éppen eszükbe jut. 🤭
A turbó körforgalmaknál már a bevezető úton kitáblázzák, melyik sáv hova fog vezetni, és jobb esetben fizikai akadállyal sem engedik meg bent a felesleges sávváltásokat. Ezek az intézmények valóban gyorsítják az áthaladást és biztonságosabbá is teszik azt.👍

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Körforgalom I.rész🏍

A körforgalom az a hely, ahol motorral elég könnyű elesni. Ráadásul vannak a két sávos kialakításúak, ahol még autóval is ütközhetünk.🚗

A rizikó

A többszöri irányváltás hatására, sok szennyeződés szóródhat az aszfaltra – motorolaj, gázolaj, benzin,  kamionról törmelék, stb – ez pedig ott marad az aszfalton.😮 Motorral való behajtáskor jobbra fordulunk, majd átterhelünk balra, végül megint egy jobbos íven hajtunk ki. Ezen terhelésváltásoknál simán megcsúszhatunk és el is eshetünk. Hogyan kerülhetjük el az ebből fakadó veszélyt?🤔 Mivel sok esetben a körforgalom külső oldalán halmozódik fel a szennyeződés, így a stratégiánk egyszerű: amikor a motort kicsit is döntenünk kell, mindig igyekezzünk a tisztább – azaz a belső – íven tartózkodni.😉 Tehát a bevezető sávon kezdjük a manővert annak bal oldaláról. Innen – mondjuk a második kijáraton áthaladva – célozzuk meg a körforgalom belső érintési pontját, persze nem ráhajtva az oda festett fehér vonalra, hanem csak az autók bal keréknyomát követve. Ezen a részen kell a legnagyobb terhelésváltást végrehajtanunk a bal kormányvég megtolásával, majd kifelé haladva ismét törekedjünk a lehető legegyenesebb motorral áthaladni a külső, potenciálisan szennyezettebb területen!🏍

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

Vészfékezés

Az egyik legalapvetőbb életmentő technika!🙂
Lépésről lépésre
• azonnal zárd el a gázt és húzd be a kuplungot!😲
• combbal szorítsd a tankot, préseld a has- és hátizmaidat, hiszen a testtömeged teljes tehetetlenségét innen kell megtartanod!
• a karjaid végig lazák kell hogy maradjanak, tekinteted pedig szegezd a végtelenbe!
• a hátsó féket azonnal indítsd el, méghozzá RÚGÁSSZERŰEN! Ezzel tudod átvinni az aszfaltra a legnagyobb fékerőt addig, ameddig van a keréken leszorító erő. A lassulás miatt ez ugyanis hamar csökkenni fog, és amennyiben nincs ABS a motorodban, a kerék meg fog csúszni. Ne próbáld szabályozgatni a hátsó fék erejét, mert szinte biztosan bele fogsz engedni az elejébe is – ami sokkal nagyobb baj, mint a csúszó hátsó kerék.😮
• az első féket egy folyamatos préselő, úgynevezett PROGRESSZÍV mozdulattal húzod be! Így a gumi és a futómű felkészül, az átvihető erő sokkal nagyobb lesz. A fékerőt egészen a megcsúszásig tudod növelni. Amikor az első gumi eléri a tapadás határát, két lehetőséged van: 1) ABS nélküli motoron ekkor keveset engedned kell a féken, hogy újra gördülhessen az első kerék. 2) ABS-szel felszerelt motoron maximumon tartod a fékerőt és hagyod a rendszert dolgozni.
• amikor megáll a motor, le kell tenni a lábad, de csak akkor, amikor már TELJESEN ÁLL! Ha még mozgásban van és ilyenkor „talpalsz le”, könnyen eleshetsz, de egy boka- vagy térdszalag szakadás is megtörténhet.😢
A fent leírtak nagyjából kivétel nélkül minden motoron megállják a helyüket, de temészetesen a témában van még felmerülő kérdés bőven: pl mi a helyzet a különféle integrált fékrendszerekkel, hogyan zajlik a “vészfékezés” kanyarban, stb.🤔

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

« »