Ideiglenes jogszabály!

2020.május 22-től – a vezetői engedély kiadásához kötelezően előírt – elsősegély vizsga teljesítése nélkül is kiállítják a vezetői engedélyeket! Az ideiglenes jogszabály, a járványügyi vészhelyzet eltörlése utáni 15.napon hatályát veszíti.
https://magyarkozlony.hu/…/2f5c49a2ab4af22c9a45940…/letoltes

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Körforgalom II.rész 🏍

A több sávos körforgalom
 
Azért építik a nagyobb csomópontok fizikailag is tágasabb karikáit több párhuzamos sávval, hogy aki nem az első kijáraton megy ki – azaz “utazik” a körforgóban valamennyit -, az hagyja szabadon a külső sávot. Ahova az általa nem használt becsatlakozó utakról így biztonsággal – és kevesebb várakozással – tudnak behajtani a többiek. Legyünk nagyon körültekintőek, hogy lehetőleg egy pillanatra se tartózkodjunk a többi jármű jobb tükrének a holtterében! Számítsunk az összes közlekedőtárs akár szabálytalan és logikátlan manőverére is.🤓
 
A turbó körforgalom
 
A kötött haladási irányú (turbó) körforgalmakat valószínűleg már azért hozták létre, mert a forgalomszervezők is rájöttek: a közlekedők egyszerűen képtelenek normálisan használni egy két sávos körforgalmat. A közlekedők egy része lassan araszol a külső sávban, a harmadik kijáratig, mások viszont szög egyenesen hajtanak ki a belső sávból, amikor éppen eszükbe jut. 🤭
A turbó körforgalmaknál már a bevezető úton kitáblázzák, melyik sáv hova fog vezetni, és jobb esetben fizikai akadállyal sem engedik meg bent a felesleges sávváltásokat. Ezek az intézmények valóban gyorsítják az áthaladást és biztonságosabbá is teszik azt.👍

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Körforgalom I.rész🏍

A körforgalom az a hely, ahol motorral elég könnyű elesni. Ráadásul vannak a két sávos kialakításúak, ahol még autóval is ütközhetünk.🚗

A rizikó

A többszöri irányváltás hatására, sok szennyeződés szóródhat az aszfaltra – motorolaj, gázolaj, benzin,  kamionról törmelék, stb – ez pedig ott marad az aszfalton.😮 Motorral való behajtáskor jobbra fordulunk, majd átterhelünk balra, végül megint egy jobbos íven hajtunk ki. Ezen terhelésváltásoknál simán megcsúszhatunk és el is eshetünk. Hogyan kerülhetjük el az ebből fakadó veszélyt?🤔 Mivel sok esetben a körforgalom külső oldalán halmozódik fel a szennyeződés, így a stratégiánk egyszerű: amikor a motort kicsit is döntenünk kell, mindig igyekezzünk a tisztább – azaz a belső – íven tartózkodni.😉 Tehát a bevezető sávon kezdjük a manővert annak bal oldaláról. Innen – mondjuk a második kijáraton áthaladva – célozzuk meg a körforgalom belső érintési pontját, persze nem ráhajtva az oda festett fehér vonalra, hanem csak az autók bal keréknyomát követve. Ezen a részen kell a legnagyobb terhelésváltást végrehajtanunk a bal kormányvég megtolásával, majd kifelé haladva ismét törekedjünk a lehető legegyenesebb motorral áthaladni a külső, potenciálisan szennyezettebb területen!🏍

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

Vészfékezés

Az egyik legalapvetőbb életmentő technika!🙂
Lépésről lépésre
• azonnal zárd el a gázt és húzd be a kuplungot!😲
• combbal szorítsd a tankot, préseld a has- és hátizmaidat, hiszen a testtömeged teljes tehetetlenségét innen kell megtartanod!
• a karjaid végig lazák kell hogy maradjanak, tekinteted pedig szegezd a végtelenbe!
• a hátsó féket azonnal indítsd el, méghozzá RÚGÁSSZERŰEN! Ezzel tudod átvinni az aszfaltra a legnagyobb fékerőt addig, ameddig van a keréken leszorító erő. A lassulás miatt ez ugyanis hamar csökkenni fog, és amennyiben nincs ABS a motorodban, a kerék meg fog csúszni. Ne próbáld szabályozgatni a hátsó fék erejét, mert szinte biztosan bele fogsz engedni az elejébe is – ami sokkal nagyobb baj, mint a csúszó hátsó kerék.😮
• az első féket egy folyamatos préselő, úgynevezett PROGRESSZÍV mozdulattal húzod be! Így a gumi és a futómű felkészül, az átvihető erő sokkal nagyobb lesz. A fékerőt egészen a megcsúszásig tudod növelni. Amikor az első gumi eléri a tapadás határát, két lehetőséged van: 1) ABS nélküli motoron ekkor keveset engedned kell a féken, hogy újra gördülhessen az első kerék. 2) ABS-szel felszerelt motoron maximumon tartod a fékerőt és hagyod a rendszert dolgozni.
• amikor megáll a motor, le kell tenni a lábad, de csak akkor, amikor már TELJESEN ÁLL! Ha még mozgásban van és ilyenkor „talpalsz le”, könnyen eleshetsz, de egy boka- vagy térdszalag szakadás is megtörténhet.😢
A fent leírtak nagyjából kivétel nélkül minden motoron megállják a helyüket, de temészetesen a témában van még felmerülő kérdés bőven: pl mi a helyzet a különféle integrált fékrendszerekkel, hogyan zajlik a “vészfékezés” kanyarban, stb.🤔

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

FÉKEZÉS KANYARBAN🏍

Sokan vallják azt, hogy kanyarban nem szabad fékezni – vagy ha igen, legfeljebb a hátsó fékkel és csak finoman. Ez azonban koránt sem igaz! 😉Tény, hogy amikor már érdemi fékerőt érsz el az első fékkel, szembesülni fogsz a felállító nyomaték hatásával, amely igyekszik függőlegesbe hozni a motort alattad. Ennek hatására a paripa “elfelejt” kanyarodni is és megindul kifelé az eredeti ívről. Ez kellemetlen és veszélyes jelenség, de kezelhető.🤔 Amennyiben ugyanis a finom fékezés mellett, kicsit növeled a tolóerőt a kanyarodási ív belső oldali kormányvégen, a motor továbbra is azt az ívet fogja tartani, amit szeretnél – éppen csak a sebessége csökken közben. Hasznos természetesen, ha az első fék mellett mindig használod a hátsót is, hiszen az önmagában nem csak a sebességet csökkenti, hanem szűkíti is az ívet – ez pedig pluszban segít kompenzálni az első fék negatív hatásait.😲
Végül ne feledd a legfontosabbat: KANYARODÁS KÖZBEN (is) VÉGIG AZT AZ ÍVET NÉZD, AMIN HALADNI AKARSZ, SOSE A VESZÉLYFORRÁST!🤗

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Elektromos roller 2. 🛴

Pintér Sándor belügyminiszter korábbi nyilatkozatával teljesen ellentétes bírói ítélet született a Pesti Központi Kerületi Bíróságon a napokban:

“A bíróság megállapítja, hogy az elektromos roller helye jelenleg nem ítélhető meg a jogrendszerben, kategorizálása még nem történt meg, ennél fogva téves a szabálysértési hatóság azon megállapítása, amely az elektromos rollert segédmotoros kerékpárnak minősítette. A bíróság álláspontja szerint, amíg az elektromos roller jogszabályi kategorizálása nem történik meg, addig használójával szemben sem a segédmotoros kerékpárra, sem a kerékpárra, sem a gyalogosokra vonatkozó KRESZ-szabályok alkalmazása nem lehetséges.”

Amíg nem történik meg a jogalkotó részéről az egyértelmű kategorizálása ezeknek az eszközöknek, addig sajnos káoszt okoznak az utakon is.☹️

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Kamerázz!

Itt az INNOVV motoros kamera rendszer

Sok motoros szereti megörökíteni a gurulásait. A kamerával való vesződés azonban nyűgös dolog volt eddig, viszont mostantól itt a fix INNOVV rendszer.

Miért is használunk egy motoron különféle kamerákat? Sokféle céllal. Van, aki az utazásait szeretné megörökíteni, hogy a két hetes túra után élményeit egy nyálcsorgató rövidfilmbe vágja össze. Mások motovlogot készítenek napi közlekedésükből. A harmadik csoport pedig simán biztonsági okokból kameráz, mert szeretné, hogy ha valaki nem adja meg neki az elsőbbséget, ő ezt bizonyítani is tudja. Ami egy sávváltási afférnál enélkül elég nehéz – ha nincs sok-sok tanúd, általában viselheted a saját károdat. Mindezen kihívásokra ad egy lehetséges megoldást az INNOVV kamera rendszere.

Építsd be!

Alapvető kérdés, hogy hova lehet egy motoron tenni a kamerát? Nyilván alapvetően jó, ha előrefelé néz – így veheted a szerpentint, a tájat, stb. A legjobb talán a sisakon – csakhogy ebben az esetben a tömeg mellett a légellenállásodat is negatívan változtatja meg. Arról nem beszélve, hogy a héjat semmiképpen nem furkálhatod át, így marad a ragasztás. A kamerák akkumulátorai azonban merülnek – így oda kell figyelni az időben történő cserére is. Jó megoldás lehet a Sena kamerája, amely kommunikációval egybe van építve, mert azzal legalább két legyet ütsz egy csapásra.

A motoron elhelyezett kamera esetében már könnyebb megoldani a folyamatos tápellátást – de sok készülék esetében még mindig bajos. Maga a kamera túl nagy, nehéz jól felszerelni. Ezért közelítette meg a kérdést az INNOVV erről az oldalról. Szétszedték a rendszert alkotóegységekre. Van egy központi dobozka, amelyben összefutnak a jelek, illetve amiről indítható és megállítható a felvétel. Meg van maga a kamera, amit aztán tehetsz több helyre is a vason. Sőt, létezik a rendszernek olyan kivitele is, amely egyszerre veszi két külső objektív képét, vagyis szinte 360 fokos felvételt rögzít a szerpentines motorozásodról.

A kamerát teheted a hátsó rendszám mellé is – egyáltalán nem zavaró a motor összképe szempontjából

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Tükröm-tükröm….

Az indiai rendőr egy egészen érdekes pedagógiai módszert talált ki azon motorosok jobb belátásra bírására, akik bukósisak nélkül közlekednek: tükröt tart a szabálytalan közlekedőknek.

India a világ legnépesebb országa. Már rég megelőzték Kínát. Iszonyatos a zsúfoltság, a legnépszerűbb közlekedési eszköz a motor. A bukósisak viselése azonban nem egyértelmű dolog náluk. Annak ellenére, hogy kötelező, ma is sokan fittyet hánynak rá. Állandó utcakép a sűrű forgalomban cikázó motor, amin a bukótlan vezető mögött ül még három utas… Pedig döbbenet a halálos balesetek száma. Az Egészségügyi Világszervezet hivatalos 2018-as jelentése szerint tavaly 150’785 ember vesztette életét az utakon – ez százezer lakosonként 22.6 halott! Világelső adat…

Sandeep Shahi Delhiben teljesít szolgálatot. Azt mondja, megpróbált szóban a bukósisak nélkül motorozó szabálysértők lelkére beszélni. Majd egyszer meglátta magát motoron egy tükörben – és onnan jött az ötlet. Azóta amikor intézkedik, visz magával egy foncsorozott üveget – keretben persze. Amikor pedig “elkap” egy motorost, nem elsősorban a bírságolással él, hanem szó szerint tükröt tart neki. Fizikailag beletolja az arcába. Hogy nézze meg magát. Majd átad neki egy bukósisakot, és abban is megmutatja a képet. Azt mondja, a módszer nagyon hatásos – a motorosok megrendülve ígérik meg, hogy mostantól csak fejvédőben közlekednek.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Behajtják a külföldi útdíjakat

Nem nagy ördöngösség motorral átgurulni a lecsukódó sorompó alatt, ezért sokan vissza is élnek vele a személyzet nélküli, fizetőkapus pályákon. Most megelégelték az üzemeltetők a bliccelést.

Túramotoros fórumokon számtalanszor felbukkan a kérdés: vajon lehet valamilyen következménye, ha a szabályosan fizető autóval együtt átslisszoltam a nyitott sorompón, hogy ne kelljen kicsengetni a borsos útdíjat? Nos, eddig szinte kockázat nélküli volt a csalás, mert Európai Unió ide vagy oda, az információáramlás nem volt éppen zökkenőmentes.

Idén tavasszal azonban minden megváltozik, ugyanis az uniós tanács  hivatalosan is bejelentette a határokon átívelő, egységes információs rendszert, mely segítségével pofonegyszerűen behajtható lesz a másik államban ki nem fizetett útdíj vagy parkolási díj. Ennek lényege, hogy külön jóváhagyás nélkül, közvetlenül a tulajdonostól – vagy üzembentartótól – hajtják be az összeget, csakúgy, mintha határainkon belül bliccelt volna. A májusban életbe lépő rendszer kiterjed az összes tagállamra. A legtöbb országban  nemes egyszerűséggel a helyszínen bevonják a jogsit és lefoglalják a járművet, ha valaki nem tudja helyben – készpénzzel vagy bankkártyával – kifizetni a bírságot.

 

 

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

“Fekete doboz” a közutakon?

A tavaly ősszel beharangozott szigorítások nagy részét csont nélkül elfogadta az Európai Bizottság, így legkésőbb 2022-től újabb biztonsági berendezésekkel kell felszerelni az öreg kontinensen árult autókat. Ezek közül a legfontosabbak:

  • Automatikus figyelmeztető rendszer, mely észleli, ha a sofőr nem az útra figyel (például elalszik, a telefonját nyomkodja stb.),
  • Intelligens sebességszabályozó automatika, azaz a 2022 után vásárolt új autók maguktól lassítanak, ha kameráik sebességkorlátozó táblát azonosítanak,
  • Kötelező hátsó kamerák és érzékelők a biztonságosabb tolatásért,
  • Automatikus vészfékező rendszer,
  • A balesetek adatait (jármű sebessége, a sofőr reakciója stb.) rögzítő úgynevezett fekete doboz.

A szöveg korábbi változata még „járműveket” említett, ezért több újság arról cikkezett, hogy a motorkerékpárokba is kötelező lesz beépíteni az adatrögzítőt és az automatikus fékezőrendszert. Szerencsére ez végül alaptalannak bizonyult,ugyanis a tegnap elfogadott változatban már egyértelműen személy- és teherautókat említenek, azaz a motorokra nem vonatkozik a szigorítás.

Miért kell fekete doboz az autókba?

Az intézkedés célja kettős: szeretnék visszaszorítani a legsérülékenyebb közlekedőket, például motorosokat, kerékpárosokat és gyalogosokat érintő baleseteket, egyszersmind könnyebben felelősségre vonnák a vezetői hiba miatt gázoló sofőröket.

A döntés minden gyártót kötelez a felszerelések beépítésére, és ezek nélkül csak 2021 végéig állíthatnak forgalomba új autókat az Unióban.

 

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

« »