Vezetéstechnikai tréning

Vezetéstechnikai tréning. Nem egy alkalmat, hanem egy folyamatot jelent. Hatalmas választék van belőlük Magyarországon, komoly tapasztalattal és tudással rendelkező instruktorokkal. Kincset ér és ad, amit tudnak és mutatnak. A következő kérdésekre kapsz majd válaszokat:

Hol van és hogy van a járműfizikád és te magad? Tisztában vagy, mire vagytok képesek a motoroddal egyetemben? Látod előre, hogyan veszed majd be a következő kanyart? Tudod a fékutad különböző sebességek mellett? Látható vagy, leszel a többi közlekedő számára? Tudod uralni a sebesség mámorát? Elbírod a gyorsulás eufóriáját úgy, hogy közben józan maradsz? Ismered a KRESZ szabályait? Éles és akár életveszélyes szituációban képes vagy azonnal döntést hozni, vagy marad társnak a pánik? Fejben “ott vagy – vagy sehol”?

Képes vagy átlátni a közlekedés esetleges szabálytalan működését?

Tegyél a biztonságodért! GONDOLD VÉGIG! Készülj fel minderre! Képezd magad, válj tudatos és józan motorossá, aki nem csak élvezi ezt a csodálatos dolgot, hanem valóban minden percben ő uralja az eseményeket. Persze, mindenre nem tudunk felkészülni. Simán bekanyarodhat a legjobban képzett motoros elé is valaki úgy, hogy sakk-matt van. Akkor viszont legalább legyen egy biztosításunk – a motornak Casco, neked, az életvitelednek és családi helyzetednek is megfelelő baleset-biztosítás. Tudd mit kell tenned baleset esetén! Ha józanul gondolkozol, belátod: ezek is mind érted vannak. Ne légy kiszolgáltatott, szenvedő áldozat, TEGYÉL MAGADÉRT!

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok3

Soha ne ülj motorra dühös, stresszes vagy ideges állapotban!

A dühös, vagy más ideges állapot rossz döntésekhez vezethet, valamint a koncentrációt is negatívan befolyásolhatja.

Ne vedd magadra!

Egyes sofőrök tolakodnak, direkt nem engedik el a motorosokat. Ha erőszakos fellépéssel találkozol, hagyd őket! A következő pirosnál már csak emlékképként derengenek majd, kár a gőzért! És lassan majd eljutsz odáig is, hogy nem a káröröm lesz az első dolog, ami eszedbe jut. A harag mindig rossz tanácsadó!

Haladás a sorok között

Amikor a mozgó forgalom hirtelen lelassul, jellemző, hogy néhány, a telefonját épp szabálytalanul nyomkodó sofőr hirtelen sávot vált. Figyelj a forgalom ritmusára, és légy résen a sorok között való haladáskor! A KRESZ egyik alapelve a bizalmi elv, de neked ezt egyszerre kell alkalmaznod a “bizalmatlanság elvével”.

Ne légy fotelmotoros!

Ha csak a karosszékből osztod az észt, az nem túl hiteles, és hamar ki is fog derülni. Minél többet motorozol, annál jobban megismerheted önmagadat is a világ egyik legklasszabb hobbija által. Amely bizonyítottan csökkenti a stresszt, a közös motorozásoknak köszönhetően pedig barátságok szövődhetnek, így a társas kapcsolatokban is segít.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok2

Ne motorozz túl hidegben!

Minél hidegebb az idő, annál nagyobb veszélynek teszed ki magad motorozás közben. Ma már kaphatóak megfelelő felszerelések – fűthető kesztyű, -markolat, -ruházat, satöbbi -, de az aszfaltot nem fűtik. A motorgumik többségét nem téli használatra tervezték, viszont léteznek direkt erre gyártott típusok is. Ha nem rendelkezel megfelelő ruházattal, inkább ne erőltesd a hidegben való motorozást! A komfort hiánya mindig a koncentráció rovására megy, az pedig egyértelmű rizikófaktor.

Légy látható!

Az alábbi képen valahol egy motorkerékpárt rejtettünk el. Pilótával együtt. Talán elég jól érzékelteti ez a fotó, hogy mennyivel nehezebb észrevenni egy motorost az úton. Mivel te vagy a gyorsabb, sokszor az autósok rosszul mérik fel a helyzetet, nem számítanak arra, hogy érkezel. Ha egyáltalán észrevesznek. A láthatósági felületed távolról még kisebb, így könnyebben beférsz a holt terekbe is, ne feledd!

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Hasznos tanácsok1

Akár kezdő, akár rutinos motoros vagy, érdemes elolvasni a következő hasznos tanácsokat:

Megfelelő biztonsági módszert válassz!

A motorkerékpárokat leggyakrabban profi tolvajok lopják el, nekik a gyári kormányzárat csupán néhány másodpercbe telik eltörni. Ezért használj megfelelő erősségű láncot lakattal, vagy tárcsazárat! Tárcsazárnál a tárcsazár emlékeztető nagyon hasznos!(így elkerülhető az a kínos szitu, amikor elindulás helyett talajt fogsz)

A közút nem versenypálya! 

Lehet, hogy jól tudsz motorozni, de a motorod fizikai határait és a saját tudásod a versenypályán teszteld! Az utakon nincs takarított aszfalt, ütköző zóna és azonnali orvosi segítség. Itt nem csak te közlekedsz egyedül, ezért ha hibázol, mások életét is veszélyezteted.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Parkolás

Kétkerekű motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral egymás mellett két sorban vagy az úttest széléhez viszonyítva ferdén is meg szabad állni, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességénél többet nem foglalnak el.                                    Ahol a várakozóhelyet útburkolati jel jelzi, egy gépkocsi részére szolgáló helyen két ilyen jármű is megállhat.

A járdán – részben vagy teljes terjedelemben – csak akkor szabad megállni, ha

– azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,

– a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,

– a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és

– a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.

A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével, a betegszállító gépjármű, a kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a fenti feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Egy kis KRESZ-autóbusz sáv, álló autók közötti előresorolás

Röviden:

Előre sorolás: motorral és segédmotoros kerékpárral bármelyik oldalról, míg kerékpárral jobbról haladhatsz el az álló kocsisorok mellett, legyen szó két vagy többsávos útról. Ilyen szempontból mindegy, hogy városban, országúton vagy autópályán történik a manőver, a szabály egyaránt lehetőséget ad a motorosoknak, hogy ne kelljen a dugóban rostokolniuk – szabadon előresorolhatnak, már ha van elég helyük hozzá.

Busz sáv: kétkerekű motorkerékpár és kétkerekű segédmotoros kerékpár közlekedhet benne. Más jármű ebben a forgalmi sávban csak kivételes esetekben (taxi, “ní-nó”) haladhat.

 

 

 

  » Kresz | Címke , , , , | | Közzétéve

Szigorodnak a nyugat-európai szabályok

Egyre több helyen bírságolják – egyre magasabb összegre – azokat, akik jobbról előznek vagy indokolatlanul haladnak a középső vagy a belső sávban.

Rendkívül balesetveszélyes, ha valaki indokolatlanul lassan halad a középső vagy belső sávban, miközben a szélső üres. Ezzel szabálytalan manőverre kényszeríti a többi sofőrt, akik ha jobbról megelőzik a renitenst, szintén 116 eurós bírságra számíthatnak – szögezték le az új rendelet bevezetése kapcsán. Persze a legtöbb vezető rögtön „észhez tér”, s gyorsan lehúzódik, ha meglát egy rendőrautót, ezért a zsaruk a magasabb bírság bevezetésével egy időben civil autós járőrszolgálatot indítanak, hogy így szűrjék ki a szabálytalankodókat.

  » Egyéb | Címke , , , , | | Közzétéve

Állítsd fel!

Első módszer: nyúlj alá!

Ha a jobb oldalán fekszik a masina, előbb nyisd ki a sztendert!            Ha nincs sebességben és lejtőn/emelkedőn ér a baj, először tedd sebességbe, vagy rögzítsd valamivel az első fékkart a markolathoz!

A földön fekvő motor esetében azt a pontot kell keresni, aminél fogva a legkönnyebben tudsz emelni. Ez, a két gumitól legtávolabb levő alsó kormányvég lesz. Ezt úgy kell fordítanod, hogy az első kereked eleje felfelé nézzen – így kapod a legnagyobb erőkart a gumik tapadási pontjához képest. Azaz így kell majd a legkevesebb erőt kifejtened az emelés során.

A következő kiemelkedően fontos dolog a helyes testtartás – itt sincs kisebb jelentősége, mint alapvetően a motorozás során. Az emelés előtt tehát mélyre kell leguggolni és az erő minél nagyobb részét combból kifejteni. Ahogy egyre magasabbra kerül a kormány, szépen bele kell dolgozni karból is, majd az egyensúlyi állapotot elérve kihajtani az oldaltámaszt.

Második módszer: fordíts hátat!

Háttal emelésnél is nagyon fontos a helyes induló pozíció. A sarkak közel legyenek az üléshez és combból emelj!

Itt a kormány maradhat “aláfordult” pozícióban – az esetek többségében úgyis így ér földet szegény motorbicikli. Mi hátat fordítunk neki, egyik kezünkkel a tank közelében levő kormányvéget markoljuk meg, a másikkal pedig keresünk egy masszív pontot a hátsó traktuson. Egy rendes utas kapaszkodó például remek választás lehet. A sarkunkat tegyük a lehető legközelebb az üléshez, majd szépen combból emeljünk. A pozíció nagy előnye, hogy nem terheli az alsó hátat – de nagyon fontos, hogy azt itt se görbítsd!!! Ugyanakkor figyelni kell, hogy mivel háttal vagyunk a vasnak, csak függőlegesig emeljük, és át ne borítsuk a túloldalára.

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

Lejtőn/emelkedőn parkolás

  HAGYD EGYESBEN!

Egy motort ugyanis nem parkolok le üresben! SOHA! Főleg nem emelkedőn vagy lejtőn!! Hiszen kézifék hiányában az egyetlen rögzítőberendezésünk, a fokozatban hagyott sebességváltó. Amennyiben akár már egészen enyhe lejtőn is otthagyjuk a motort üresben, meglepően kis kézerővel le lehet billenteni az oldaltámaszról, ezért ha valaki meglöki a motorunkat (vagy csak hanyagul rátámaszkodsz a hátsó dobozra), az tényleg nagyon könnyen lebillenhet az oldaltámaszról és a holtponton való átbillenés  után sajnos jön az elkerülhetetlen borulás. Ezért amikor megállsz, kapcsolgass vissza egyes fokozatig és hagyd is egyesben a parkolás alatt.  Amikor pedig odébb kell tolni a motort, csak behúzod a kuplungot és úgy tologatod, mert így a bal kezedben mindig ott lapul a “kézifék”. (ha a lejtőn megindulna a tömeg, csak elengeded a kuplungot és a motor meg is áll.)

Ha forgalmi okok miatt kell emelkedőn megállnod, akkor pedig megállás előtt szintén visszakapcsolsz egyesig és a kuplungot behúzva – hátsó fékkel rögzítve a gépet – állj meg.

 

  » Motorozási technikák | Címke , , , , | | Közzétéve

Baleset megelőzés

Ne feledd!

  • Amikor mással motorozol együtt, mindig a lassabb menjen elől. Amennyiben mégsem, az elől haladó komoly felelőssége olyan tempót tartani, hogy a mögötte jövő, a saját határain belül, biztonsággal tudjon motorozni!
  • Amikor rizikós helyzetbe kerülsz, ne engedd eluralkodni a pánikot! A túlélés egyetlen eszköze, ha abban a tizedmásodpercben higgadtan tudsz mérlegelni. Sorba kell venni a lehetőségeket és megfelelően cselekedni. NE NÉZZ AZ AKADÁLYRA!!! A tekinteted a menekülési lehetőségre kell helyezni, akármennyire is nem ezt diktálja az ösztön. (ezt legjobban egy motoros vezetéstechnikai tréningen, céltudatosan erre felépített feladatokon lehet megtanulni)
  • Legyél képes tudatosan irányítani a motort! Ha nem tudod a kanyarívet bármikor kormányzással módosítani, azonnal kezdd el fejleszteni magad!
  • Közúton mindig motorozz a saját és a fizika határain jóval belül! Akár a tulajdon komfortzónádat, akár a járműfizika határai léped túl, nagyon könnyű hibázni. Annak pedig sajnos könnyen lesz tragédia a vége. Tehát ne szégyeld, ha marad egy kis “majrécsík” a gumin. Az azt jelenti, hogy még volt valamennyi tartaléka arra az esetre, ha valamit elszámoltál volna…

  » Baleset megelőzés | Címke , , , , | | Közzétéve

« »